ТУРКСИБ kz

МЕНЮ

ТҮРКСІБ

Қалай басталды

ТҮРКСІБКЕ

90 ЖЫЛ

Түрксіб туралы

Түрксіб КСРО-ның алғашқы бесжылдығындағы ең танымал құрылыстың бірі болды. Түрксібті салу туралы шешім 1926 жылдың 3 желтоқсанында қабылданды. 1145 километр рельстік жолды тау өзендері, жартасты жоталар, ысып тұрған құмдар арқылы салуға тура келді. Семей станциясынан басталатын трассаның бірінші буының төсеу 1927 жылдың 15 қыркүйегінде орын алса, Луговой станциясынан бастау алатын екінші шеті - 19 қарашада. Қазақтың дәстүріне сәйкес жаңадан туылғанды жарық дүниемен таныстыратындай етіп, алғашқы паровоз жаңа желіге Луговой станциясынан киіз үй нышаның беретін арнайы салынған аркадан жолға шықты. Арканың бір жағында "Түркістан", ал екінші жағында "Сібір" деп жазылды.
1929 жылдың 10 мамырында алғашқы жолаушылар пойызы Семейден Сергиополге (Аягөз) дейін жүріп өтті.

Түрксіб.
Жасампаздықтың 90 жылы

КОНФЕРЕНЦИЯНЫ ҚАРАҢЫЗ!

Түрксіб құрылысы 20 ғасырдың ең маңызды оқиғаларының бірі болды. Құрылыстың ең қызған шағында оған 30-40 мың жұмысшы қатысты.

Айтулы мереке қарсаңында «ҚТЖ» ҰК» АҚ Түрксібтің мерейтойына арналған онлайн-конференция ұйымдастыруда.

Шараға басқарма төрағасы орынбасарының м.а. Қанат Әлмағамбетов, "ҚТЖ" ҰК" АҚ бас инженері Батыр Котырев қатысады, модераторы болып Жанна Есенғарина сөз сөйлейді.

Тікелей эфир 10 желтоқсан күні сағат 15:00-де өтеді

Түрксіб. Жасампаздықтың 90 жылы

Түрксіб құрылысы 20 ғасырдың ең маңызды оқиғаларының бірі болды. Құрылыстың ең қызған шағында оған 30-40 мың жұмысшы қатысты.

Тікелей эфир 10 желтоқсан күні сағат 15:00-де өтеді

Айтулы мереке қарсаңында «ҚТЖ» ҰК» АҚ Түрксібтің мерейтойына арналған онлайн-конференция ұйымдастыруда.
Шараға басқарма төрағасы орынбасарының м.а. Қанат Әлмағамбетов, "ҚТЖ" ҰК" АҚ бас инженері Батыр Котырев қатысады, модераторы болып Жанна Есенғарина сөз сөйлейді.

10.12.2020

Түрксібтің еңсесі биік тұлғалары

Бұл тұлғалар Қазақстан мен Ресей арасын жалғаған жаһандық логистикалық жобаның басы-қасында болды. Кейіннен бұл жоба ел экономикасының дамуында шешуші факторға айналады

Омаров Джумагали Омарович

Советский железнодорожник, заслуженный строитель Казахской ССР.

Амандосов Нургали Амандосович

Председатель Дорпрофсожа Турксиба

Бабыков Сарсенгали Бабыкович

Начальник паровозной службы Туркестано – Сибирской ж.д.

Рыскулов Турар Рыскулович

(қаз. Тұрар Рысқұлұлы) (1894—1938)

Ташенов Тулеш Темирович

Заведующий транспортным отделом ЦК КПК

Мухамеджан Тынышпаев

Строитель Турксиба, автор ряда исторических работ

ТАҒЫ ЖҮКТЕУ

Тарих қалай салынды

Түрксіб тарихына үңіліңіз

Түрксіб басшылары мен инженерлері.

Үкіметке Түрксібті тұрақты пайдалануға беру туралы баянатта негізгі жұмыстардың көлемі аталды: 1470 км жаңа жол салынды және 562 км бұрынғы Жетісу желісі қайта жаңартылды, 22750 мың м3 Жер жұмыстары, 158 мың м3 көпірлерге тас қалау, 8 мың текше метр темір бетон аралық құрылыстар, 8100 тонна металл конструкциялары, 50 мың шаршы метр тұрғын үйлер, ауруханалар мен мектептер салынды.

Түрксіб автобазасы.

1928 жылы мамандар және партия қызметкерлері тобы (барлығы 4 адам) Америкада қолданылатын құрылыс жұмыстарының әдістерімен танысу үшін, сондай-ақ қажетті импорттық жабдықтарға тапсырыс беру үшін іссапарға жіберілді. Бұл сапардың нәтижелері бір жағынан Түрксібте Америкада қолданылатын жеңілдетілген техникалық тәсілдердің бір қатарын жіберу болып табылады; екінші жағынан — Құрама Штаттарынан экскаваторларды, тепловоздарды, американдық вагонеткаларды, жүк машиналарын және құрылыста кеңінен қолданылатын өзге де жабдықтарды сатып алу.

Мерекелік митинг.

Турксибтің жергілікті тұрғындары мен жұмысшылары.1928/29 жылдары 3.000 жұмысшы арасында сауатсыздық жойылды.225 төсекке арналған 4 аурухана, 12 учаскелік дәрігерлік пункт, 41 фельдшерлік пункт, 6 санитарлық вагон салынды, стационарлық және жылжымалы үлгідегі монша желісі ұйымдастырылды.

Бірінші бесжылдықтағы "батыр" металында іске асырылған

Түркісіб құрылысы, Ұлы Отан соғысы, соғыстан кейінгі құрылыс Республиканың болат магистральдарының өткен ерліктерін мәңгі есте қалдыра отырып, Қазақстан астанасының өзге де көрнекті жерлерінің ішінде вокзал маңындағы алаңда өзінің құрметті орнын алды. 2004 ж. – ҚТЖ ғасырлық мерейтойы жылында ел Президентінің жеке нұсқауы бойынша Жамбыл стансасының локомотив депосынан елордаға іргетас тасымалданды.

Түрксібтегі Шу стансасы осылай көрінді.Шу

қаласының тарихы 1928 жылы Түркістан-Сібір теміржол магистралі салынған кезде далада басталады. 1929 - да паровоз депосы ашылды.

Пойыздың күйреуі.

Жер жұмыстарының едәуір бөлігін қолмен орындалды. Грабарларда жұмыстың жалпы көлемінің шамамен 60% – ы, тачкаларға-18%, экскаваторлармен – шамамен 12% және скреперлермен-шамамен 10% - ы орындалды.

Түркісібтің алғашқы механиктері.

1928 жылы салынып жатқан учаскелерде шет елдерден сатып алынған 17 шынжыр табанды экскаваторлар, тар тұздық тепловоздар, аударылатын вагоншалар, өзі аударғыш автомобильдер, жылжымалы компрессорлар, перфораторлар пайда болды.

Жолаушылар пойызы Аягөз станциясына келді.

1928-1929 жылдары Түрксіб учаскелері 1,6 мың тонна жүк, 64 мың жолаушыны және 340 мың қала маңы қатынасындағы жолаушыны тасымалдаған.

Алматы-1 станциясындағы паровоз жөндеу депосының ғимараты.

20-шы жылдардың аяғында – 30-шы жылдардың басында Түрксіб құрылысшылары құрылыс аяқталған кезде Алматы және Аягөз станцияларында екі негізгі депосын пайдалануға берді. Алматы паровоз депосы үш-төбе-Шу учаскесіне қызмет көрсетті, оның ұзындығы 622 километрді құрады. Депоға 50 паровоз тіркелген. Паровоз депосының өндірістік қуаты паровоздарды жуу және ағымдағы жөндеу цехтары, қосалқы бөлімше және көтергіш жөндеу цехтары болып табылады.

Түркістан-Сібір темір жолы басқармасының ғимараты.Түрксіб

басқармасының ғимараты конструктивизм стилінде 1929 жылы М. Я. Гинзбург пен И. Ф. Милиниспен жобаланған.

Әйелдер құрылыс бригадасы сенбіліктен қайта оралуда.

1929 жылдың қарашасында Магистраль құрылысына 32 500 адам жұмыс істеді, оның ішінде 25% - ы жергілікті қазақ халқы болды. Жоғары білікті жұмысшыларды Кеңес Одағының еуропалық бөлігінен әкелуге тура келді.

Түркістан-Сібір темір жолының бастығы Д. Омаров.1946

жылдың маусымында Жұмағали Омаров Түркістан-Сібір темір жолының бастығы болып тағайындалды. Түрксіб құрылысына 1927 жылы келді, алғашқыда жер қазушы болып жұмыс істеді.

Бірінші жолаушылар пойызы Түрксіб бойынша өтті, 1930 жыл.

1930 жылдың 25 сәуірінде барлық магистраль бойынша бірінші жұмыс поезының іске қосылуы болып өтті.

Қазақтың салт-дәстүріне сәйкес, бірінші паровоз Луговойдан арнайы салынған арка арқылы жаңа туған нәрестені шығаратын киіз

үй символымен жолға шықты. Арқаның бір жағында "Түркістан", "Сібір« деген жазу болды. Паравозда «Жасасын Сібір!» деген ұран желбіреп тұрды.

Бірінші пойыз 1929 ж. 19 шілдеде Алматы қаласына Түрксіб бойынша келді.

1930 жылдың 25 қаңтарында сынақ поезы қаланы Алматы-1 станциясының кентімен байланыстырушы жолаушы желісінде "горветкада" пайдаланыла бастады.

Бірінші паровоз Іле өзеніндегі көпір арқылы өтеді.

Өзен арқылы көпір салу кезінде немесе 26 м тереңдікке кессондар салынды.

Өткел арқылы өтетін Түркістан-Сібір магистралінің учаскесі.

Түркісіб бойы жолтабанның ені 1520 мм болды.

Түрксіб кезіндегі паровоздар.

Қазақстанда алғашқы паровоздар 1901 жылдан бастап Коломен зауыты шығарған теміржолшылар "қойлар" деп атаған Ов сериялы машиналар болды. Олар солтүстік американдық зауыттарда, бірақ орыс инженерлерінің жобасы бойынша салынған. Мұндай паровоздар Ұлы Отан соғысының соңына дейін техниканың негізгі бөлігін құрады. Олардың жылдамдығы 75 км / сағ жетті.

Түрксіб кезіндегі паровоздар.

Мынарал-Бурубайтал аралығында рейлерді пайдалана отырып, жартасты топырақты шығару.

1928 жылы Түрксібте шет елдерден сатып алынған 17 шынжыр табанды экскаваторлар, тар табанды тепловоздар, вагонеткалар, өзі аударғыш автомобильдер, жылжымалы компрессорлар, перфораторлар пайда болды. Сондай-ақ, алғаш рет терең жарылыс жасау арқылы терең ойық жасады. Алайда, бұған қарамастан, жер жұмыстарының едәуір бөлігін қолмен орындады.

Өзен арқылы өтетін темір жол көпірі-күрделі техникалық құрылыс.

Ең жауапты нысан Ертіс арқылы өтетін көпір болды. Бұл жерде уақытша көпір салынғаннан кейін күрделі құрылыс басталды.

Жер жұмыстарында құрылыс учаскелерінің шеберханаларында дайындалған ат скреперлері кеңінен қолданылды.

Тек солтүстікте олардан мыңнан астам адам жұмыс істеді.

Түрксіб ауданындағы жер жұмыстары.

Жер төсемі қолмен тұрғызыла бастады. Жұмысшылар Кеңес Одағының көптеген аймақтарынан жалданған. Ең көп украиндар – Киев, Черкас және Полтава грабарлары болды. Содан кейін Тамбов колымажниктері, Нижегород және Курск ат тасушылар жүрді. Тас топырақтарда миас және Енисей таратаечниктері жұмыс істеді, юхновтік арбашылары да танымал болды. Жаңа құрылысқа, қазақтар, ең алдымен жер қазу жұмыстарына тартылған.

Турксібтің құрылыс

базаларының бірінде аралау материалдарын өңдеу.

Темір жол төсемі үшін үйінді себу.

Грабари және тачечниктер барлық бөлу белгілеріне – осьтік қазықтарға, пикеттерге, репердерге ұқыпты қарады. Әсіресе, жер төсемін мұқият бөліп, геометриялық дұрыс жобалық пішіндер берді.

Түрксібте жол салу.

Алғашқы рельстер 1927 жылы 15 маусымда Семейде салынды (Түрксібтің Солтүстік учаскесі).

Ескі және жаңа Машат көпірі.

Ескі көпір 1930 жылы салынған және қазіргі уақытта пайдалануға жатпайды. Жаңа көпір 1995 жылы салынған. Ұзындығы 290 м.

Балалардың тұрмысын жақсарту жөніндегі Солтүстік Кавказ өлкелік комиссиясының (КрайДТК) басылымы,

Краснодар, 1930 ж., өлшемі-1л.: 29,5х42 см. Материал, техника – қағаз, түрлі – түсті литография.Түрксібтің үгіт-насихат картасы Құрылыс батырларының портреттерімен Айна-Бұйрақ стансасында "Түйісу" құрметіне басылып шықты. 200 000 дана тиражбен басылған картаны сатудан түскен кірісті панасыз қалған балалардың пайдасына аудару жоспарланды. 1930 жылы 28 сәуірде түйісу орнында салтанатты түрде символдық "күміс" костылдер соғылды. Ахметжан Мәженовке (картада Мезенцев ретінде қате көрсетілген) құрметті миссиясын сеніп тапсырды.

Түрксібті тұрақты пайдалануға

1930 ж. 31 желтоқсанда Түрксібті тұрақты пайдалануға қабылдау туралы актіге қол қойылды.

Түрксіб картасы

орындалған акварель. 1930-шы жылдар. Авторы белгісіз.

Түркісіб, 1969 жыл. Ә. Қастеевтің суреті.

Абылхан Қастеев жас кезінде Түрксіб құрылысында жұмыс істеді және бұл орасан зор құрылыс жас адамға үлкен әсер қалдырды. Ол алғашқы поездың келуінің куәгері болды және он жыл өткеннен кейін бұл тарихи сәтті кенепте бейнеледі.

Түрксіб парововздары - Қазақстан Республикасының темір жол көлігінің Орталық мұражай экспозициялары

1930-35 жылдары Түрксіб бойынша қуаты аз паровоздар жүрді. Мәселен, Жаңа-Семейден Аягөзге дейінгі жолды 6-7 тәулік ішінде еңсерген. Бірақ он жылдан кейін, паровоздарды ЭУ және СО қуатты серияларына ауыстырғаннан кейін поездар бұл қашықтықты 7-8 сағат ішінде жүріп өтті.

Турксібтің құрылысында қолданылған топырақты тығыздауға арналған қол тегістеу құралы

(Алматы қаласы, темір жол көлігі Орталық мұражайының экспонаты)

Турксібтің бір басшысының үстелі Белгісі бар орындық және сигналды фонарь.

"ТСЖД" Түрксіб станциясының бірінің күту залында креслолардың орнына тұрған ағаш үстел. Оған қарап, 90 жыл бұрын онда отырған адамдар мен дәуірдің бейнелерін елестетуге болады.

«Болат жол (Турксіб)» – кеңестік ақ-қара деректі кинофильмі, 1929 жыл.

Сурет Түркістан – Сібір магистралінің құрылысы және оның Жетісуды игерудегі рөлі туралы баяндайды. Фильмнің режиссерлеріне құмға жатқызып салынған рельстермен жүріп келе жатқан поездармен шөл далада мекендеушілерді таңдандыру және құрылысшыларды жігерлендіруді көрсету сәтті болды.

Оңтүстік Құрылыс басқармасында 6 құрылыс учаскесі салынды.

Олардың барлығы дистанцияға бөлінді. Жұмыстар шаруашылық тәсілмен жүргізілді.П.Березин (ортада) - станциялардың бірінде Оңтүстік құрылыс учаскесінің бастығы.

Түркістан-Сібір темір жолының 1-ші құрылыс учаскесінің жұмысшы комитетінің отырысы

Семей қаласы, 1928 жыл.

1929 жылы Виктор Туриннің "Турксіб» толық метражды фильмі шықты.

Сурет қазақ халқының өмірі мен тұрмысын баяндайды. Фильмде Алма-Атаның фрагменттері, бірінші апорт және ескі қаланың барлық таныстары мен сүйікті көшелері пайда болады.

Жергілікті тұрғындар Түрксіб ұрылысшыларын қарсы алуда, 1929 жыл

1927 жылдың 21 қарашасында Луговая станциясында құрылыстың басталуына арналған митинг өтті.

Түрксібтің солтүстік учаскесінің мерейтойына арналған митинг.

Түркісіб аймақтағы өнеркәсіп және ауыл шаруашылығы кәсіпорындары пайда болған бірінші желі болды.

Түркістан-Сібір темір жолының салынған учаскесін ашу.

Поезд салынған арканың астынан өтеді, оның транспарантында: «Илийск де дайын. Біз аса американдық қарқын үшін».

1930 жылы 31 Желтоқсанда Түрксіб пайдалануға беру туралы актіге қол қою.

Алғашқы айларда Түрксіб бойынша тәулігіне бес жұп пойыз өтті.

Түрксіб құрылысшылары мен жергілікті тұрғындар "Айна-бұлақ"

стансасындағы магистральдің екі бөлігін қазу салтанатында (сәуір 1930 ж.).

1927 жылдың 1 қарашасы

Луговая стансасында ұлы құрылыстың ресми ашылуы өтті және осы оқиғаға арналған митингте Т. Рысқұлов, В. Шатов, Республика басшылары сөз сөйледі.

Түркісібтің бірінші паровозы.

Алғашқы поезд құрылысшылармен Түрксіб Э-1441 паровозы арқылы жүзеге асырылды. Паровоз кеңес халқының еңбек ерлігі туралы естелік есебінде 1974 жылы Қазақ ССР астанасы Алматы қаласында құрметті тұраққа орнатылды

Трассаның құрылысы 1928-29

жылдары шығарылған Калинин зауытының к-4 жолаушылар ұшағына қызмет көрсетті.

Түрксіб құрылысындағы механикаландырылған техника (жылжымалы компрессор).

1928 жылы Түрксібте шет елдерден сатып алынған 17 шынжыр табанды экскаваторлар, тартабанды тепловоздар, аударылатын вагоншалар, өзі аударғыш автомобильдер, жылжымалы компрессорлар, перфораторлар пайда болды.

Түрксіб құрылысы кезінде импорттық (негізінен американдық) өндіріс техникасы қолданылды.

Осылайша, құрылыстың Солтүстік учаскесінде шынжыр табанды жүрісте бу қондырғысы бар "Марион 37" скрепер экскаваторы іске қосылды (шөміш сыйымдылығы 1,14 м3).

Түрксібтің 60-жылдығына 1 теңге номиналымен шығарылған Қазақстан Республикасының маркасы.

Маркада белгілі суретші Әбілхан Қастеевтің "Түрксіб" сериясынан "ескі және жаңа тұрмыс" картинасы бейнеленген, акварель, 1932 жыл.

Турксібтің 75 жылдығына 200 теңге номиналымен шығарылған Қазақстан Республикасының маркасы.

Маркада белгілі суретші Әбілхан Қастеевтің "Турксіб" суреті бейнеленген. 1969 ж. кенеп, май. Картинаның түпнұсқасы Ә. Қастеев атындағы Қазақстанның мемлекеттік мұражайында сақталады.

Түрксіб схемасы бас станциялармен.

Іздестіру нәтижесінде 1445 км – Семей – Аягөз – Ақтоғай – Алма-Ата – Шоқпар – Шу – Луговая трассасы анықталды. Жұмыс бір – біріне қарама-қарсы солтүстік пен оңтүстіктен-Семейден және Луговойдан басталды.

Түркістан-Сібір магистралінің жолдарын салу арқылы карта жасау кезіндегі сызбалар.

ХХ ғасырдың бірінші жартысындағы Азия мен Сібірді біріктірген бірегей жоба Қазақстан үшін маңызды оқиға болды.

МҰРАҒАТТАН АЛЫНҒАН ЭЛЕКТРОНДЫҚ КІТАПТАР

Бұл ауқымды жол құрылысының тарихын өз көзімен көрген замандастарымыздың аузынан жазып алынған Түрксіб құрылысының кезеңін бейнелейтін әдебиет цифрланып, кез келген құрылғыда оқу үшін қол жетімді етілді!

Жинақта Түрксіб құрылысын жобалаушылардың бірі, тұңғыш қазақ инженері – жол салушы Мұхамеджан Тынышпаевтың саяси мағыналы сөздері, оның ғылыми еңбектері, әр жылдардағы мұрағат құжаттары, фотосуреттері берілген.

КІТАПТЫ ЖҮКТЕУ

Замандастарымыздың көз алдындағы тарих

Біздің цифрлық кітапханадан кез-келген кітапты жүктеп алыңыз!

ТАҒЫ ЖҮКТЕУ

ТҮРКСІБ ТУРАЛЫ ФИЛЬМ

Түркістан - Сібір магистралінің құрылуын және оның бой көтеруін Қазақстан тарихы жылнамасының маңызды беттерінің бірі ретінде есептеуге болады. Бұл оқиға ұлы қазақ даласы төріндегі қуатты дамудың және құрылыстың қозғаушы күшіне айналды.

Бір ғасырдан аз уақытта кешегі көшпелілер нағыз теміржол саласының мамандары, инженерлері болып шыға келді. Олардың қолымен жиырмасыншы ғасырдың аңызға айналған темір жолы салынды. Тәжірибе, шеберлік және дағды ұрпақтан-ұрпаққа берілген темір жол қызметкерлерінің біртұтас әулеттері пайда болды.

Осыдан 90 жыл бұрынғыдай, бүгінгі таңда да адам еңбегі, темір жол қызметкерлеріне құрмет, жан-жақты қолдау бүкіл саланың тыныс-тіршілігі мен дамуындағы басты басымдық болып табылады.

Түрксібтің 90 жылдығына арналған іс-шараларға қош келдіңіздер!

Фотосуреттер байқауы

Байқау фотосуреттер арқылы Қазақстан темір жолының тарихы мен дамуын, ұрпақтар сабақтастығын және болат магистральдің даңқты дәстүрлерін паш ету мақсатында өткізілді.

БАҚ-тағы жарияланымдар

«ҚТЖ» ҰК» АҚ-да Түркістан - Сібір магистралінің 90 жылдық мерейтойына арналған іс-шаралар өткізілді. БАҚ-та жарияланған барлық материалдар

«Балауса болашақ» байқауы

«Түрксіб балалар көзімен» тақырыбындағы «Балауса болашақ» балалар мен жасөспірімдер суреттерінің байқауы

БАРУ >>

Байланыс үшін

Телефон: +7 (7172) 60-40-70
E-mail: nysana@cscc.kz
Мекенжайымыз: Қазақстан Республикасы, Нұр-Сұлтан қ., Қонаев к-сі, 6