От пилота до механика

Как женщины строят карьеру в авиации с Air Astana
Авиация - это не только самолеты и рейсы в разные страны, но и, в первую очередь, люди, благодаря которым эти полеты становятся возможны. Несмотря на то, что когда-то отрасль считалась преимущественно мужской, сегодня женщины в ней играют значимую роль и занимают различные позиции. Они следят за безопасностью, управляют процессами и обеспечивают комфорт пассажиров на каждом этапе путешествия.

Мы собрали истории представительниц ключевых направлений авиакомпании Air Astana. Эти истории показывают, что каждый рабочий день сотрудниц – это подтверждение того, что знания, ответственность, опыт, внимание к деталям и профессиональные достижения не зависят от гендера.
«Авиация не про гендер»: как Элизабет Котова управляет Airbus
Женщины за штурвалом самолета сегодня уже не редкость. Но такая картина еще не настолько распространена, чтобы она перестала вызывать интерес и восхищение окружающих. Хрупкие девушки в строгой форме, поднимающие огромную железную птицу ввысь, придают полету особое очарование.
Первый шаг к небу
Элизабет Котова начала свой путь в авиации с полета на одномоторном самолете с инструктором, а сегодня девушка управляет Airbus A320 и A321, являясь вторым пилотом в Air Astana. Ее решение посвятить свою жизнь этой сфере было почти случайным – в 11 классе, размышляя о выборе профессии, девушка подумала о самолетах. В семье она стала «первопроходцем», но родители поддержали ее идею. Именно они подарили тот первый полет, который и укрепил желание Элизабет связать свою судьбу с авиацией.
«В 2019 году, как только мне исполнилось 18 лет, я подала заявку на программу ab-initio в Air Astana. С первого раза я не прошла, но поступила в Академию гражданской авиации и начала учиться на пилота. На первом семестре мне выпала возможность пройти этот этап снова. В итоге я получила подтверждение о зачислении на программу, но вмешался COVID.

Отправка в летную школу откладывалась, но я продолжала обучение в университете. В августе 2021 года я начала обучение по программе ab-initio в летной школе в Испании, параллельно обучаясь в АГА заочно. В итоге я получила диплом о высшем образовании», - поделилась Элизабет.
Учеба и первые вызовы
Обучение было нелегким – приходилось запоминать огромный объем информации, который необходимо усвоить в сжатые сроки. Системы самолета, процедуры, ограничения, стандарты компании – все это нужно не просто выучить, а понимать и применять.

Девушка признается, иногда было ощущение «перегруза», но именно этот этап сформировал профессиональное мышление и дисциплину. Чувство постоянной ответственности тоже вызывало определенное волнение.
«Даже если рейс проходит спокойно, ты осознаешь масштаб доверия, который на тебе лежит. Также непростым фактором бывает график. Он ненормированный, а летом, в пик отпускного сезона, нагрузка особенно высокая. Иногда получается работать с минимальным количеством отдыха между рейсами. Поэтому очень важно соблюдать режим отдыха и сна», - объяснила пилот.
Первые часы в кабине
Сегодня она имеет уже немалый опыт – более 2000 часов налета. Но первый полет навсегда останется в памяти Элизабет.
«Это был рейс из Алматы в Атырау. Со мной летел опытный командир-инструктор. Абсолютно спокойный, уверенный. Если говорить больше об эмоциях, то, конечно, это волнительно - первый рейс, большой самолет, реальные пассажиры, ответственность. А вот после посадки пришло совершенно другое чувство - радость, счастье, даже легкая эйфория. И самое главное, появилось еще большее желание летать. В тот момент я окончательно поняла: я на своем месте», - отметила девушка.
Ну а дальше началась рабочая рутина, которая требовала эмоциональной устойчивости, ведь в авиации бывают разные ситуации: плотный трафик, сложная погода, высокая нагрузка. Важно сохранять спокойствие и ясность мышления, говорит Элизабет.
Нестандартные ситуации – не редкость
Также пилотам важны дисциплина, усидчивость и умение принимать решения в сжатые сроки. Не менее значима коммуникация. Нужно уметь слышать коллегу, корректно выражать свою позицию, поддерживать открытый диалог в кабине. Нередко бывают случаи, когда приходится действовать нестандартно.
«В авиации полностью стандартных ситуаций практически не бывает. Например, однажды при заходе на посадку погода была, мягко говоря, не из лучших - трясло нас достаточно сильно, ветер постоянно менялся, еще и шел дождь. Параметры были в норме, было принято решение продолжать заход, и нам с коллегой пришлось следовать не привычным действиям, а подстраиваться на ходу.

Бывали и случаи, когда пассажиру становилось плохо на борту. В такие моменты важно быстро наладить координацию с бортпроводниками, оценить ситуацию и при необходимости найти врача, оказать первую помощь и запросить приоритет у диспетчера. Каждый такой случай дает очень ценный опыт», - рассказала наша собеседница.
Впрочем, все возможные ситуации отрабатываются во время обучения. Пилоты компании регулярно проходят тренинги на симуляторе. На тренажере отрабатываются самые разные сценарии: отказ двигателя на взлете, разгерметизация, пожар, сложные метеоусловия, нестандартные заходы на посадку.

Сценарии нередко комбинируются, чтобы проверить не только технику пилотирования, но и умение принимать решения под нагрузкой. Помимо того, в течение года пилоты проходят различные теоретические курсы по системам воздушного судна, процедурам, изменениям в документации, а по окончании сдают тесты. Также есть line check - летная проверка уже на реальном рейсе, когда инструктор оценивает работу экипажа на рейсе.
Командная работа – основа безопасности
В целом, авиация предполагает командную работу, что считается основой безопасности. Несмотря на четкое распределение ролей, в кабине пилоты перепроверяют друг друга, озвучивая свои действия и подтверждая параметры. Такая коммуникация помогает избежать ошибок и находить оптимальные решения. Взаимодействовать необходимо не только друг с другом, но и с бортпроводниками, диспетчерами, инженерными и наземными службам, так как чем лучше выстроено взаимодействие, тем безопаснее и успешнее проходит рейс.

Сами пассажиры часто благодарят экипаж за спокойный и комфортный полет. Некоторые аплодируют после посадки или передают слова благодарности и похвалы через бортпроводников либо оставляют отзывы в интернете. Элизабет отмечает – это очень приятно.
В кабине все равны
Но девушка в форме пилота все еще вызывает удивление. Хотя в реальности разделения обязанностей по гендеру нет.
«Мы выполняем те же действия, что и мужчины-пилоты: проводим предполетную подготовку, работаем по процедурам, принимаем решения, выполняем взлеты и посадки и не только. Что касается коллег, то стереотипов практически нет. В профессиональной среде все решает компетентность. Если ты выполняешь свою работу качественно, вопросов не возникает», - поделилась пилот.
Она считает, что ситуация меняется - девушек в авиации становится больше, и это воспринимается все более естественно. А потому, уверена Элизабет, сомнения не должны останавливать от мечты управлять самолетом.
«Если вы мечтаете о небе - не позволяйте сомнениям вас остановить. Авиация - это не про гендер, а про профессионализм, дисциплину и характер. Да, иногда все еще придется сталкиваться с удивлением или стереотипами, но в кабине все равны - мы выполняем одну и ту же работу и несем одинаковую ответственность. Если есть мечта - идите к ней. Небо открыто для тех, кто готов учиться, работать и верить в себя», - заключила Элизабет.
«Самолет - мой второй дом»: бортпроводник Данагуль Шунушева
Первые, кто встречает пассажиров на борту самолета - бортпроводники. Именно от них в большей степени зависит то, останутся ли у вас позитивные впечатления от полета. Многие воспринимают работу стюардов как сервис в небе, однако за этим стоит куда большая ответственность - бортпроводники прежде всего обеспечивают безопасность пассажиров. Они проходят специальную подготовку, умеют действовать в нештатных ситуациях, оказывать первую медицинскую помощь и координировать эвакуацию при необходимости.
Знаки судьбы
К решению стать бортпроводником Данагуль Шунушеву подтолкнула работа гидом во время Expo в Астане. Там девушку так поразила мультикультурность проекта и вдохновило общение с коллегами из разных стран, что Данагуль поняла – она хочет работать с людьми, а главное, посетить все уголки мира. Потому, когда подруга прислала ей объявление о наборе бортпроводников для Air Astana, Данагуль, не раздумывая, подала заявку.
«Интересный факт: за неделю до того, как я посетила День открытых дверей Air Astana, я неожиданно выиграла два авиабилета на любое направление по Казахстану. До этого я никогда не выигрывала в лотерею, а потому посчитала это знаком судьбы и использовала билеты, чтобы полететь в Актобе и успеть на последний Open House Day авиакомпании. Помню, мне достался заветный номер 1, что я тоже сочла удачей и сохранила его на память. А на следующий день мне пришли новости об успешном прохождении отборного этапа», - вспоминает Данагуль.
После нужно было пройти медкомиссию и обучение, которое длилось около двух месяцев. Будущие бортпроводники получили огромный пласт знаний: как взаимодействовать с пассажирами, в том числе, и деструктивными, быть клиенториентированными, уметь сглаживать конфликты.

Большое внимание уделяется безопасности, а потому экипаж обучают, как использовать аварийно‑спасательное оборудование, следовать четкому алгоритму действий в случае эвакуации, пожара, дыма на борту, оказывать первую медпомощь и даже что делать, если приходится высаживаться на воду. После каждого этапа обучающихся ждал экзамен, но Данагуль проходила их уверенно.
«Мне, как никогда, помогла вера моих близких в меня. Моя мама - мой самый преданный болельщик. Я благодарна ей за поддержку во всем: начиная от выбора профессии бортпроводника, прохождения каждого этапа отбора и заканчивая ее пожеланиями «легкой посадки» перед каждым моим рейсом сейчас», - рассказала девушка.
Хрупкая девушка всегда на страже
Перед отправкой в путь экипаж собирается в офисе для проведения предполетного брифинга, где старший бортпроводник проводит опрос по различным сценариям эвакуации, оказания медицинской помощи и так далее. Каждый раз, заходя на борт, сотрудники проверяют исправность аварийно‑спасательного оборудования. Ежегодно они проходят тренинги и экзамены, чтобы освежить свои знания.
«Пассажир обо всем этом, как правило, не осведомлен, но он может быть абсолютно уверен в том, что та хрупкая, милая девушка, которая только что подала ему томатный сок и укрыла пледом, будет готова спасти ему жизнь, если что‑то пойдет не так, ведь мы обучены этому и всегда находимся «на страже», - отметила Данагуль.
Особенно ответственность за безопасность и комфорт гостей ощущается во время турбулентности. Для летающих каждый день бортпроводников это - штатная ситуация, но для пассажиров, особенно, тех, кто летит впервые, турбулентность может стать поводом для беспокойства. В такие моменты важно продемонстрировать спокойствие и передать людям уверенность в том, что все пройдет благополучно – самое главное, пристегнуть ремни безопасности.
«Бортпроводник, являющийся профессионалом своего дела, - своего рода психолог. Полет в закрытом пространстве на высоте 40 000 футов - это стресс для любого организма. Наша задача - уменьшить этот стресс и сделать полет пассажира максимально комфортным.
Бортпроводник или психолог?
«С опытом пришел навык «считывать» гостей уже на этапе приветствия, замечая, кому из них нужно будет уделить особое внимание: кто‑то раздражен задержкой рейса и спешит на важную встречу, кто‑то путешествует с маленькими детьми и очень устал. У каждого пассажира своя история.

Здесь важно показать участие. Когда ты подходишь к пассажиру со стаканом воды и спрашиваешь: «Чем я могу вам помочь?», ты чувствуешь, что даже от такого простого жеста человеческой заботы ему уже становится легче», - рассказала бортпроводник.
Нередко встречаются пассажиры с аэрофобией. Иногда они предупреждают об этом заранее и тогда бортпроводники понимают, что человеку нужно уделить особое внимание. В практике Данагуль был случай, когда у девушки на фоне боязни полетов началась паническая атака. Бортпроводник подсела к ней и, взяв за руку, показала, как правильно дышать. Через некоторое время девушке стало легче, и она успокоилась.

Бывают в полетах и нестандартные ситуации. Наша собеседница приводит пример, когда пассажир перебрал с алкоголем и стал устраивать перепалки с другими гостями и оскорблять экипаж. В таких случаях решение строгое – нерадивого гостя передают правоохранительным органам по прилету, а те уже принимают необходимые меры.
Самолет – второй дом
Несмотря на сложные и нестандартные ситуации, приятных моментов в работе все же больше. Иногда пассажиры проявляют особое внимание, благодарят экипаж или угощают шоколадом. В такие моменты, признается девушка, чувствуется ответная забота от гостей.
«Для меня бортпроводник - это больше, чем работа. Самолет - мой второй дом, а пассажиры в нем - наши гости. С таким отношением сохранять искреннюю улыбку, несмотря на усталость, длительный рейс и другие факторы, становится естественным и приходит само собой.

Также я всегда представляю, что пассажирами оказались мои родные, моя әже. Я бы хотела, чтобы к ней относились с заботой и теплом на протяжении всего полета, и чтобы она вернулась домой, забрав с собой только положительные впечатления о путешествии», - поделилась Данагуль.
Казахское гостеприимство на высоте 40 000 футов
Гостеприимство является одним из важных факторов хорошего сервиса перевозчика. Данагуль считает, что суть кроется в миссии компании, которая гласит: «Из самого сердца Евразии мы создаем одну из лучших авиакомпаний в мире».
«По моему мнению, именно фраза «из самого сердца Евразии» и является тем, что отличает сервис Air Astana от других авиалиний. Казахская идентичность читается во всем: национальные элементы в оформлении борта, ароматный чай c тары, подаваемый в бизнес‑классе, изящные дорожные наборы с изображениями шедевров казахстанских художников, нежная музыка местных композиторов.

Самое главное, в основе нашего сервиса лежат казахское гостеприимство и уважительное отношение к каждому. Мы уверенно идем в ногу со временем, отдавая дань уважения своим корням. Этим и запоминается наш сервис - и нашим соотечественникам, и иностранным пассажирам», - заключила Данагуль.
Авиамеханик Самал Ернаткызы: кто отвечает за безопасность самолета
Но прежде, чем самолет поднимется в небо, он должен пройти обязательную техническую проверку. Именно от нее напрямую зависит безопасность каждого рейса. Этой важной работой в Air Astana наравне с коллегами занимается авиамеханик Самал Ернаткызы. Она не только тщательно осматривает борт перед вылетом, но и при необходимости проводит ремонт судна.
Путь в авиацию через инженерию
Интерес к профессии у девушки появился еще в школе. Ее всегда интересовала инженерия, а после окончания 11 класса Самал стала рассматривать все возможные профессии, которые были бы связаны с математикой и физикой. В результате, поняв, что она хочет совмещать физический труд с умственным, выпускница выбрала авиацию, а затем и пришла в ведущую авиакомпанию страны на должность авиамеханика.
«В мои обязанности входят как рутинные проверки воздушного судна, так и внеплановый ремонт. На данный момент я вхожу в состав базового технического обслуживания в Астане. Наш департамент проводит объемные технические проверки C-check, которые проводятся каждый год, каждые 6 лет и каждые 12 лет на всех самолетах Air Astana», - объяснила специалист.
Такие проверки - это масштабная работа, в ходе которой детально осматриваются системы, агрегаты и конструкция лайнера. Параллельно отдел инжиниринга следит за своевременным планированием замены запчастей и проведением регламентированных осмотров. Все работы выполняются строго по документации, что позволяет соответствовать высоким стандартам безопасности полетов. Однако самолет проходит осмотр не только во время крупных чеков.
«Наш отдел по техническому обслуживанию отвечает за выполнение этих работ и оперативно проводит внеплановые работы при необходимости. Кроме того, воздушное судно осматривается инженерами после каждой посадки и перед каждым вылетом, затем пилоты подтверждают его готовность», - говорит авиамеханик.
Сжатые сроки и строгие процедуры
Времени между рейсами немного – транзиты длятся около 60 минут. За это время инженер должен успеть провести визуальный осмотр и проконтролировать заправку топливом. Но несмотря на сжатые сроки, каждый этап выполняется строго по процедурам.
«Дефекты могут быть вызваны погодными условиями, столкновениями с птицами, человеческим фактором. Наша работа заключается в том, чтобы вовремя устранять любой, даже малейший недочет», - делится девушка.
Взаимодействие с экипажем тоже выстроено по четким правилам. Чтобы избежать недоразумений, сотрудники придерживаются принципов делового общения и, главное, взаимоуважения. Это и помогает достигать основной цели – безопасности полетов, которая для Air Astana является приоритетной.

Пассажиры могут быть уверены в технической надежности самолетов, убеждена Самал. Ведь несколько отделов и сотни работников следят за надежностью воздушных судов перевозчика и их соответствию стандартам мировой авиации.
Профессия для каждого
Говоря о сложности профессии, она подчеркивает, что при желании освоить ее может каждый человек, кому интересна эта сфера. Главными требованиями к соискателям являются знание математики, физики и английского языка. Гендер абсолютно не имеет значения. Если вы соответствуете требованиям и хотите работать в сфере авиации, то вам нечего бояться, считает Самал, подтверждая это собственным примером.

Она признается, когда самолет поднимается в небо, приходит особое чувство гордости - это результат слаженной, эффективной, но зачастую незаметной для большинства работы.
«Я вижу результат труда многих людей и чувствую удовлетворение. Я рада, что у нас в Казахстане развивается воздушный транспорт. В дальнейшем я планирую и дальше накапливать опыт и знания, чтобы в будущем стать инженером по техническому обслуживанию воздушных судов», - заключила авиамеханик.
И пока пассажиры занимают свои места и готовятся к полету, на земле остается команда специалистов, для которых каждый вылет - это результат слаженной и незаметной для большинства работы.
Сегодня в Air Astana работают 4300 женщин, которые прокладывают путь в авиацию своими знаниями и умением действовать без ошибок. Их работа делает полеты безопасными и комфортными, показывая, что в авиации есть место для каждого, кто готов учиться, развиваться и брать на себя ответственность.
© ТОО "Internet Portal Nur", 2009-2026
Текст: Юлия Абрамова
Верстка: Назгуль Адамалиева
Все права защищены