Есть множество нюансов, которые шеф-повару приходится учитывать – начиная от температуры помещения, где готовится то или иное блюдо, заканчивая тем, понравится ли оно пассажиру – а ведь вкусы каждого из них могут отличаться.

При этом представители авиакомпании тщательно анализируют предпочтения своих клиентов и каждый отзыв – негативный или позитивный – будет услышан и принят к сведению.

Меню бортового питания зависит от разных факторов – учитывается и направление, куда летят пассажиры – в этом случае уделяют внимание национальным предпочтениям клиентов; и цель – отпуск это – к примеру, Мальдивы, - или бизнес-поездка.

Пассажирам предлагается не только основное питание, но и специальное, с учетом индивидуальных потребностей, а также детское меню. Для малышей предлагают пюре в баночках, для тех, кто постарше еда должна быть полезной и без специй.

В бизнес-классе предусмотрены некоторые изменения с учетом вкусов и потребностей пассажиров – например, гарнир теперь планируют подавать отдельно от основного блюда, как и соус. А в дальнейшем они смогут выбирать гарнир отдельно от основного блюда, ведь, как выяснилось, для некоторых пассажиров более принципиально, какой гарнир ждет их, нежели вид мяса.

Не обходится и без экспериментов – некоторые блюда появляются в меню, в зависимости от комментариев клиентов дорабатываются, изменяются, а могут и вовсе исчезнуть из бортового питания.

Причина – в отличие от ресторанной еды, которую подают в заведении с пылу, с жару, для пассажиров самолета пища готовится заранее, а затем подвергается шоковому охлаждению, чтобы сохранить все вкусовые качества и полезные вещества.

В дальнейшем очень важно правильно разогреть ту же говядину, чтобы мясо не стало сухим, а сок сохранился внутри котлетки. Именно по причине того, что некоторые блюда хороши лишь здесь и сейчас, решено было отказаться от лагмана, донера, плова и бешбармака на борту.

Дело в том, что, к примеру, лапша в лагмане и сочни бешбармака размокают в подливе, что в результате дает совсем не тот вкус, к которому привыкли казахстанцы. А пробовать блюдо бешбармак на борту иностранцам и вовсе не стоит, считает Светлана Дахова-Багранова – для этого лучше отправиться в ресторан национальной кухни. Однако его все же ввели на коротких внутренних рейсах, но об этом чуть позже.

То же касается и донера – лаваш становится влажным из-за соусов и сока овощей. А от плова пришлось отказаться и вовсе по простой причине – сложно угодить всем пассажирам сразу, ведь каждый привык его готовить по-разному.

Предложения добавить национальные блюда в меню Air Astana поступают от пассажиров довольно часто. В компании тоже задумались над этим и даже ввели некоторые блюда в бортовое питание. Правда, лишь на неделю, к празднованию Наурыза.

Некоторые блюда добавить в меню все же сложно, особенно, на международные рейсы. К примеру, иностранцы не едят конину, которая является фаворитом у казахстанцев; не едят субпродукты, из-за чего нельзя подать куырдак. Национальные напитки – кумыс и шубат – по санитарным нормам на борт проносить нельзя.

К слову, отзывов от пассажиров по поводу этнического меню за эту неделю было очень много, говорит Светлана. А потому, возможно, такие блюда будут постепенно внедрять в постоянное меню.

Иногда пассажиры сталкиваются с тем, что предпочли бы, например, мясо курице, но это блюдо уже закончилось. Почему же не берут все виды питания в 100%-ном объеме, задаются вопросом клиенты.

Причина проста – небольшое пространство для хранения на борту, важность правильного распределения и центровки веса не предполагает ничего лишнего. Также могут остаться излишки, что приведет к невостребованности питания и большой утилизации. Отметим, что пассажир может выбрать питание заранее - в процессе бронирования билета.

Кстати, есть маленький секрет – например, по той же причине небольшого пространства для хранения в самолете не подается курт. Как это связано, спросите вы? После соленого курта человеку захочется выпить больше воды и чаще посетить уборную. А допустимое количество технической воды на борту тоже ограничено.

К слову, вода является самым популярным напитком в воздушном судне – за год пассажиры выпивают порядка 500 тысяч литров. А самым популярным соком среди большого ассортимента является томатный – его тратится 250 тысяч литров в год.

Кроме безалкогольных и горячих напитков, на борту подаются еще и горячительные – вина, пиво, шампанское и другие виды алкогольной продукции. В бизнес-классе, например, пассажиры Air Astana могут попробовать эксклюзивные напитки, самые лучшие вина, отобранные сомелье, и имеющие высокий рейтинг.

В целом, смена бортового питания происходит регулярно – цикл одного меню на внутренних рейсах составляет десять дней. В месяц происходит смена трех циклов. На международных рейсах смена цикла производится раз в месяц, таким образом, меню обновляется четыре раза в год.

Несмотря на то, что питание на борту является дополнительным сервисом, в Air Astana стараются сделать все, чтобы пассажиры остались довольны не только перелетом, но и качеством еды.

Ведь питание на борту – это маленький ритуал, который способен не только утолить голод, но и успокоить взволнованного пассажира, который боится летать; а еще помочь расслабиться перед предстоящим отдыхом или отвлечься перед сложными переговорами.